2025년 현재 운영 중인 지역별 공공 자전거 정리

도시는 끊임없이 변화한다. 교통수단도 예외가 아니다. 한때는 버스와 지하철이 도시 대중교통의 전부처럼 여겨졌지만, 2025년 현재 도시의 거리를 걷다 보면 또 하나의 일상적 장면이 눈에 들어온다. 바로 거리 곳곳에 세워진 공공 자전거다.

공공 자전거는 단순히 ‘자전거를 빌려 타는 서비스’를 넘어, 도시의 교통 패턴을 바꾸고 시민들의 생활 습관을 변화시키고 있다. 출퇴근길에, 학교와 집 사이에, 또는 주말 나들이에서 사람들은 스마트폰 앱 하나로 쉽게 자전거를 대여해 목적지까지 이동한다. 이 흐름은 서울뿐만 아니라 부산, 대구, 광주, 세종, 제주 등 전국 곳곳에서 확산되었고, 2025년 현재는 지역별 특색을 담은 서비스로 자리 잡았다.

특히, 근래의 공공 자전거 서비스는 친환경 교통수단이라는 상징성을 넘어, 지역의 관광 자원, 스마트시티 인프라, 시민 건강 정책과 맞닿아 발전하고 있다. 서울의 ‘따릉이’가 시민 일상에 깊숙이 들어왔듯, 다른 지역의 공공 자전거도 각자의 방식으로 지역 사회 속에 뿌리내렸다.

이 글에서는 2025년 현재 운영 중인 주요 도시들의 공공 자전거를 지역별로 정리하고, 직접 체험한 듯한 이야기와 함께 서비스 현황과 특징을 분석한다. 그리고 그 속에서 한국의 공공 자전거가 나아가야 할 방향을 모색해 본다.

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1. 서울 – 따릉이, 전국 표준이 되다

1-1. 따릉이의 확장

서울의 공공 자전거 ‘따릉이’는 2015년 시범 운영을 시작으로, 이제는 도시 교통의 상징이 되었다. 2025년 현재 약 6만 대 이상의 자전거가 운영되고 있으며, 강북·강남을 넘어 위성도시까지 대여소가 확장되었다.

1-2. 체험 이야기

한겨울에도 한강변을 달리는 따릉이 이용객을 쉽게 볼 수 있다. 필자가 직접 강남역에서 따릉이를 빌려 잠실까지 달려본 날, 가장 놀라웠던 건 속도보다도 ‘연결성’이었다. 지하철역, 버스 환승센터마다 대여소가 설치되어 있어 ‘마지막 1km’를 해결하는 데 최적이었다.

1-3. 서비스 특징

• IoT 기반 실시간 위치 추적
• 전기 자전거 시범 운영 확대
• 월 정액제 도입으로 출퇴근 전용 수요 확보

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2. 부산 – 타랑이, 바다 도시의 매력

2-1. 타랑이 현황

부산은 ‘타랑이’라는 이름으로 공공 자전거를 운영하고 있다. 2025년 현재 약 1만 2천 대가 운영 중이며, 해운대·광안리 등 관광지와 도심을 잇는 코스에 집중되어 있다.

2-2. 스토리텔링

부산 여행을 갔을 때, 해운대에서 타랑이를 빌려 광안리까지 달려본 경험이 있다. 바닷바람을 맞으며 해안도로를 따라 이동하는 그 순간, 자전거가 단순한 교통수단을 넘어 ‘관광 경험’이 될 수 있음을 실감했다.

2-3. 특징

• 관광 중심 노선 강화
• 자전거와 전동 킥보드 혼합 대여 가능
• 언덕 지형을 고려한 전기 자전거 비중 확대

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3. 대구 – 따르릉, 내륙 도시의 도전

3-1. 따르릉 서비스

대구의 공공 자전거 서비스는 ‘따르릉’이라는 이름으로 운영된다. 서울·부산에 비해 늦게 도입되었지만, 2025년 현재 약 7천 대 규모로 성장했다.

3-2. 체험형 서술

대구 시내 중심가에서 따르릉을 타고 두류공원까지 이동했을 때, 다른 도시보다 대여소 간격이 넓다는 점이 불편했다. 그러나 교통 체증이 심한 도심에서 따르릉이 오히려 빠른 대안이 된다는 걸 직접 체감할 수 있었다.

3-3. 특징

• 대중교통 환승과 결합한 요금제 도입
• 여름철 폭염 대응을 위한 그늘 대여소 시범 운영
• 학생 할인 요금제 운영

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4. 광주 – 타슈, 문화도시의 발걸음

4-1. 광주의 타슈

광주는 원래 대전의 브랜드였던 ‘타슈’를 차용해 공공 자전거를 도입했다. 현재는 광주형 타슈가 독자적으로 운영되며, 도시 전역 약 5천 대 규모를 갖추고 있다.

4-2. 서술적 체험

광주에서 타슈를 빌려 국립아시아문화전당 주변을 달려본 적이 있다. 예술의 거리와 어울리는 공공 자전거의 모습은 도시의 문화적 정체성과 잘 맞아떨어졌다.

4-3. 특징

• 문화 공간 중심 배치
• 친환경 에너지 충전소와 연계
• 스마트 잠금장치 도입

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5. 세종 – 어울링, 행정도시의 실험

5-1. 어울링의 도입

세종시는 도시 설계 단계에서부터 자전거 도로를 적극 반영했다. 따라서 공공 자전거 ‘어울링’은 다른 도시보다 도로와 서비스 인프라가 잘 맞아떨어진다.

5-2. 체험 이야기

세종호수공원에서 어울링을 타고 정부청사까지 달려본 날, 도심과 자연이 어우러진 자전거길 덕분에 ‘출퇴근과 휴식이 공존한다’는 느낌을 받았다.

5-3. 특징

• 전용 자전거 도로 비율 전국 최고
• 전기 자전거 비중 50% 이상
• 행정기관 중심 이용 패턴

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6. 제주 – 공공 자전거와 관광의 만남

6-1. 제주 서비스 현황

제주는 전국에서 가장 관광객 중심으로 운영되는 공공 자전거 시스템을 갖추고 있다. 2025년 현재 약 4천 대 규모이며, 공항·관광지·해안도로를 중심으로 대여소가 배치되어 있다.

6-2. 스토리텔링

성산일출봉에서 협재해수욕장까지 일부 구간을 자전거로 이동해 본 적이 있다. 자동차로는 느낄 수 없는 바람과 풍경은, 자전거가 단순한 이동 수단이 아닌 ‘여행의 방식’임을 알려주었다.

6-3. 특징

• 관광객 대상 단기권 중심
• 풍력 발전을 활용한 충전소 설치
• 지도 기반 관광 코스 연계

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7. 공공 자전거의 공통 과제와 미래

7-1. 과제

• 유지·보수 비용 부담
• 전기 자전거 배터리 교체 문제
• 계절적 수요 편차

7-2. 미래 전망

2025년 이후 공공 자전거는 단순한 교통수단을 넘어 스마트 모빌리티로 발전할 것이다. 빅데이터 기반의 수요 예측, 친환경 에너지 연계, 자율주행 보급 등과 결합해 미래 도시 교통의 핵심이 될 가능성이 크다.

 

지역	서비스	운영 규모(2025)	주요 특징	체험 포인트
서울	따릉이	6만 대 이상	IoT, 전기 자전거, 정액제	출퇴근 ‘마지막 1km’ 해결
부산	타랑이	1.2만 대	관광 중심, 전기 자전거 강화	해운대–광안리 해안 자전거길
대구	따르릉	7천 대	환승 할인, 폭염 대응 대여소	교통 체증 우회 수단
광주	타슈	5천 대	문화 공간 중심, 친환경 충전	국립아시아문화전당 주변
세종	어울링	1만 대	전용도로, 전기 자전거 비중 높음	세종호수공원–정부청사 코스
제주	관광형 공공 자전거	4천 대	관광객 중심, 풍력 충전	해안도로 자전거 여행

 

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2025년 현재, 공공 자전거는 단순한 교통수단을 넘어 도시 생활의 일부가 되었다. 서울의 따릉이는 대중교통을 보완하는 일상적 교통망, 부산과 제주는 관광 자원, 세종은 스마트시티 실험, 광주와 대구는 도시 정체성의 한 축으로 자리 잡고 있다.

그러나 아직 해결해야 할 과제도 많다. 계절과 날씨에 따른 수요 편차, 유지 관리 비용, 전기 자전거 충전 문제는 서비스의 지속 가능성을 위협한다. 그럼에도 불구하고, 공공 자전거는 앞으로도 ‘친환경·스마트 교통의 중심’이라는 역할을 수행할 가능성이 높다.

결국 우리가 해야 할 일은 단순히 자전거를 빌려 타는 데서 그치지 않는다. 이 시스템을 지속 가능한 도시 인프라로 발전시켜 후대에도 이어갈 수 있도록 제도적·기술적 지원을 아끼지 않아야 한다. 공공 자전거는 지금의 선택에 따라, 미래 도시의 교통 문화를 바꾸는 열쇠가 될 수 있다.