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도시 교통의 패러다임은 빠르게 변하고 있습니다. 자동차 중심에서 친환경 교통으로 옮겨가면서, 공공 자전거는 이제 출퇴근과 여가, 관광까지 아우르는 생활 인프라가 되었습니다. 하지만 자전거는 구조적으로 안전사고 위험이 높습니다. 실제로 서울시 통계에 따르면 2024년 한 해 동안 따릉이 이용 중 발생한 사고는 1,500건이 넘었으며, 이 중 상당수는 경미한 부상에서 끝났지만 일부는 큰 후유증을 남기기도 했습니다.이 때문에 각 지역 공공 자전거 운영 기관은 이용자 보험을 의무적으로 가입해두고 있습니다. 그러나 문제는 지역별 보험 보장 내용과 범위가 제각각이라는 점입니다. 어떤 지역은 대인·대물까지 폭넓게 보장하지만, 어떤 지역은 단순한 상해보험에 그치기도 합니다.이 글에서는 서울의 따릉이, 대전의 타슈, 세..

공공 자전거는 도시 교통의 새로운 패러다임으로 자리 잡았다. 서울의 따릉이, 대전의 타슈, 세종의 어울링, 부산의 페달로, 창원의 누비자 등은 이제 출퇴근과 여가 이동을 책임지는 주요 교통수단이다. 하지만 이용률이 늘어날수록 안전 문제가 더욱 강조되고 있으며, 그 중심에는 바로 헬멧 착용 의무화와 보관 문제가 있다.많은 시민들이 "헬멧을 의무적으로 써야 한다는 건 알지만, 가지고 다니는 게 불편하다"라는 이유로 사용을 기피하기도 한다. 실제로 필자가 서울 종로에서 따릉이를 타보았을 때, 헬멧을 들고 다니는 이용자는 거의 없었고, 대부분이 무방비 상태로 도로를 달리고 있었다. 이는 법적 규정과 현실 사이의 괴리를 보여주는 단적인 사례다.따라서 각 지자체와 운영기관은 ‘헬멧을 어떻게 쉽게 보관하고, 위생적으..

도심 속을 이동하다 보면 빨간색이나 초록색, 혹은 도시별로 다른 색상의 공공 자전거를 쉽게 볼 수 있다. 그중에서도 대표적인 서비스가 바로 서울의 따릉이다. 따릉이는 단순히 ‘자전거 한 종류’가 아니라, 여러 차례의 업그레이드를 거쳐 다양한 모델로 발전해왔다. 실제로 2015년 시범 운영 시절부터 쓰인 기본형 따릉이와 최근 도입된 전기 보조형 따릉이(전기 자전거)는 구조, 무게, 이용 편의성에서 큰 차이를 보인다.또한 서울뿐만 아니라 대전의 타슈, 세종의 어울링, 부산의 페달로, 창원의 누비자 등 지역별 공공 자전거 서비스는 적용되는 자전거 종류와 운영 철학이 다르다. 어떤 지역은 가볍고 휴대성이 좋은 모델을 선택했고, 또 어떤 지역은 튼튼함과 안정성을 우선으로 했다.따라서 이 글에서는 따릉이의 자전거 ..

도시 교통은 해마다 변화하고 있으며, 그 중심에는 친환경성과 효율성을 동시에 추구하는 공공 자전거가 있다. 2010년대 중반까지만 해도 일부 대도시에만 국한된 서비스였던 공공 자전거는, 이제 서울, 대전, 세종, 부산, 창원 등 전국 주요 지역에서 자리 잡았다. 특히 2024년과 2025년에 걸쳐 각 지자체는 서비스 고도화를 통해 사용자 수를 빠르게 늘리고 있다.그러나 단순히 ‘이용자가 늘고 있다’라는 문장만으로는 이 변화의 의미를 온전히 설명할 수 없다. 실제로 어느 지역에서 얼마나 많이 사용되는지, 어떤 시간대와 요일에 집중되는지, 연령대별·성별 사용자 패턴은 어떤지를 파악해야 비로소 진정한 공공 자전거 정책의 성과와 한계를 분석할 수 있다.예컨대 서울에서 따릉이를 이용하는 대학생 김지훈 씨는 “출근..

2024년과 2025년은 전국 공공 자전거 시스템에 있어 커다란 변화가 있었던 시기라고 할 수 있다.서울의 따릉이는 인공지능 기반 고장 예측 시스템을 시범 도입했고, 대전의 타슈는 QR 결제 오류 문제를 대폭 개선했으며, 세종과 창원은 정류소 확충 및 전기자전거 도입으로 주목을 받았다.특히 2024~2025년 사이에는 단순한 서비스 개선을 넘어, ‘시민 체감형 변화’가 본격적으로 일어난 점이 흥미롭다. 이용자는 단순히 ‘자전거를 빌려 타는 것’을 넘어서, 얼마나 편리하고, 얼마나 안전하며, 얼마나 지속 가능한지를 중시하기 시작했다.실제로 기자가 직접 서울과 대전을 오가며 체험했을 때, “QR 인식 속도가 빨라졌다”라거나 “앱이 예전보다 안정적으로 작동한다”는 소소하지만 큰 차이를 느낄 수 있었다. 이는 ..