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“자전거는 공공인데, 앱은 왜 이렇게 불편하죠?”서울에서 따릉이를 처음 사용해본 사람은 대체로 감탄한다.“앱으로 바로 QR 찍고 결제까지 되니까 너무 편하네.”반면 대전에서 타슈를 처음 접한 사람은 종종 당황한다.“이 앱… 설치는 했는데 자전거는 어디서 빌려야 하죠?”공공 자전거 시스템이 전국적으로 확대된 지금,실제로 이용자의 사용 경험을 좌우하는 것은 자전거 그 자체가 아니라바로 스마트폰 속 '앱'의 사용자 경험(UX)이다.특히 서울의 '따릉이 앱'과 대전의 '타슈 앱'은각 도시를 대표하는 공공 자전거 플랫폼으로, 출시 시기, 개발사, 기능 구조, 시각 디자인까지모든 면에서 극명한 차이를 보이고 있다.이 글에서는 실제로 따릉이 앱과 타슈 앱을 약 2주간 매일 사용한 체험을 바탕으로기능, 디자인, 직관성..

아침 8시, 출근길 지하철역 입구는 이미 인파로 가득하다.지하철 안은 더 심하다. 사람들 사이에 끼여 발끝조차 움직일 수 없을 정도다.“이럴 바엔 자전거가 낫지 않을까?”코로나19 이후, 비접촉 교통수단으로 주목받았던 공공 자전거는 이제 ‘실질적인 출퇴근 대안’으로 자리매김하고 있다.서울의 따릉이, 대전의 타슈, 세종의 어울링, 울산의 피프틴, 창원의 누비자, 속초의 타조까지,도시마다 특색 있는 공공 자전거가 운영되고 있지만 **출퇴근에 실질적으로 사용 가능한 수준인가?**는이용자마다 평가가 크게 다르다.이 글에서는 실제로 해당 도시들에서 직접 공공 자전거로 출퇴근을 체험한 사례를 바탕으로,이동 시간, 자전거 상태, 편의성, 비용, 스트레스 여부 등을 종합 분석한다.‘공공 자전거 출퇴근, 나도 가능할까?..

서울의 따릉이, 대전의 타슈, 세종의 어울링, 속초의 타조까지.이제 공공 자전거는 단순한 교통 수단이 아닌 일일 여행의 핵심 수단으로 각광받고 있다.자동차보다 훨씬 가볍고, 대중교통보다 훨씬 자유로운 이 자전거는도시 속 구석구석을 탐방할 수 있게 해주는 이동과 체험을 결합한 새로운 여행 방식이다.하지만 자전거로 하루 여행을 제대로 즐기기 위해선 단순히 ‘자전거를 빌리는 것’ 이상이 필요하다.이동 동선, 자전거 반납 위치, 배터리 확인(전기 자전거일 경우), 코스 내 자전거 도로 여부 등작은 요소 하나가 여행의 만족도를 크게 바꾸기 때문이다.이 글에서는 실제로 서울, 대전, 세종, 울산, 속초 등지에서공공 자전거를 이용해 하루 여행을 경험해 본 체험을 바탕으로도시별 1일 여행 코스를 짜는 법과 주의할 점,..