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자전거는 더 이상 여가용 교통수단이 아니다.출퇴근, 심야 이동, 야외 운동, 도시 관광 등 다양한 상황에서 우리는 ‘공공 자전거’라는 이름 아래 누구나 쉽게 이동할 수 있는 수단을 원하게 되었다.2025년 현재, 서울의 따릉이를 비롯해 대전의 타슈, 세종의 어울링, 울산의 피프틴, 창원의 누비자, 강원의 타조 등 전국 주요 도시들은 각기 다른 브랜드의 공공 자전거 서비스를 운영하고 있다.하지만 이들 사이에는 단순히 이름만 다른 것이 아니다. 그 중에서도 ‘이용 가능 시간대’는 도시별로 차이가 가장 극명하게 드러나는 요소 중 하나다.어떤 도시는 24시간 내내 운영되지만, 어떤 도시는 밤 10시 이후 이용 자체가 불가능하다. 이 차이는 단순한 편의성의 문제가 아니라, 때로는 야간 귀가, 긴급 이동, 새벽 출..

2025년, ‘공공 자전거’는 더 이상 특별한 것이 아니다. 서울의 따릉이를 시작으로 대전의 타슈, 세종의 어울링, 울산의 피프틴, 창원의 누비자, 그리고 최근 속초·춘천에서 떠오르는 타조까지, 전국 곳곳이 공공 자전거 도시로 재편되고 있다.하지만 여기서 한 가지 문제가 있다. 이름은 다르지만, 기능은 비슷해 보이는 이 공공 자전거 서비스들이 도시마다 전혀 다른 방식과 요금 체계, 대여 시스템으로 운영되고 있다는 점이다.심지어 어떤 도시에서는 전기 자전거를 지원하며 요금이 비싸고, 어떤 도시는 아직도 단말기 기반 대여 방식을 유지하고 있다.“도대체 어디가 더 편하고, 더 저렴하며, 품질이 좋은 거야?”이 질문에 답하기 위해, 필자는 직접 여러 도시를 돌아다니며 주요 공공 자전거를 이용해보고 체험해본 결과..

“공공 자전거 요금? 다 비슷하지 않을까?”처음엔 나도 그렇게 생각했다. 하지만 직접 자전거를 타고 서울에서 대전, 세종, 창원, 울산까지 돌아다니며 지역별 공공 자전거를 이용해 본 결과, ‘천차만별’이라는 표현이 가장 어울렸다.누군가는 매달 5천 원만 내고 출퇴근을 해결하고 있었고, 누군가는 하루 1,200원을 넘게 지불하고 있었다. 어떤 도시는 정기권이 없어 번거로웠고, 어떤 도시는 전기 자전거라는 프리미엄을 앞세워 높은 요금을 받고 있었다. 더 놀라운 사실은 어떤 도시는 여전히 공짜로 공공 자전거를 제공하고 있다는 점이다.이 글은 2025년 현재 기준, 전국 주요 도시에서 운영 중인 공공 자전거 서비스의 요금 체계를 정리하고, 가성비, 편의성, 사용자 실제 후기까지 포함하여 어디가 가장 저렴하고 효..